国内改装汽车的风气愈来愈盛，追求性能速度的车迷从小改排气管，甚至大改到整个引擎换掉都有可能；强调经济效益的车主，则寻求加装省油器等加值解决方案。但由于市面上充斥各种改装用品，专家仍建议，若非必要，最好还是使用原厂零件，否则伤害到车体内部，届时想挽回都很难。

其实车主针对省油改装需要深入牵扯一些基本原理，而且改装亦有朝向「经济省油」与「改善动力」等两个方面。如果要改善油耗，基本上，如果不动大手术的话，那么减轻行李厢不必要的繁杂物品、不要换装尺寸过大的轮胎、减少油门 Kick - down、定期清洁喷油嘴、节气阀、空气滤清器，这样即可稍加改善油耗表现。

目前市面上有很多号称「省油加速器」的商品，其原理就是在进气道流量感知器后，以管路引导空气进入，让引擎吸入比「原先多一些」的空气，改变原先的进气流量限制，促使引擎真空状态提早达到，驾驶人不必大脚踩油门就能得到较好的加速性。

这种改装品原理很简单，不过要控制额外进气流量需要仰赖技术，故坊间不少加速器都是为了控制空气流量。只是这些东西效果见仁见智，通常认为有效的驾驶者，其开车习惯多半不常大脚重踩油门，故较有明显感觉；习惯重踩油门的驾驶，因为一旦节气阀全开之后，所有的额外进气再大也无法产生作用，因此引擎真空值会迅速改变，这时候省油加速器效果便降到最低。

通常加装省油加速器时，店家多少会建议改换火星塞的高压硅导线，这种高压导线因为线心阻抗较低，所以电流量较大，因此可产生较明显的点火火花。

不管是加装省油加速器也好，换装高压导线也罢，此类省油改装都必须建立在「定期保养」的条件下，否则车况较差不但效果不彰，反而容易产生副作用，例如没按时保养，导致喷油嘴阻塞或点火正时不准，这都会造成引擎爆震敲缸现象，只要这时改换低阻抗高压导线，那么只会让引擎爆震敲缸现象更严重。

改善加速表现的改装︰虽然引擎所排放废气都会通过位在排气头段的「含氧感知器」，但由于前者所提「省油加速器」是在进气流量感知器后加装吸气导管，所以经由感知器回朔给计算机的讯号，虽不会大量改变供油状态，却不代表一定省油！

理由是引擎加速的极限在于真空值，自然进气引擎当真空值在零的状态下已经到达极限，即使给再多空气也无济于事，相对只有供油计算机会根据流量、排气含氧量来给予油料，所以引擎进气量增大代表「加速」，所以计算机便判定要多给油，故重踩油门会耗油。

省油加速器通常不会被性能迷所接受，因为在动力改装过程，最有效的方法是增加引擎的进气流量，例如加装高流量空气滤芯、高流量进气导管等，这些东西会增加引擎进气量，当较多空气通过流量感知器后，燃烧之后排气管头段的含氧感知器会自动侦测废气的含氧量，两者讯号回溯后，计算机会增加油量来帮助提升动力，当然如果配上火花强的高压导线效果更佳，这是所谓改善进气的动力增加方式。