近日东风日产销售总部副总部长陈斌波在奇骏上市现场接受媒体采访时表示：明年东风日产将进一步完善东风日产的产品线，并且加快引进新车的步伐。而据相关媒体透露：东风日产将在明年引入一款级别高于新天籁的豪华车型。关于这款轿车是日产早期引进过的风雅还是从未在国内谋面的Maxima轿车，目前尚不得而知，不妨虽笔者一起分析下风雅和Maxima轿车引进的可能性。

日产出自D平台的美国销售的Maxima轿车

日产日本本土销售的Fuga风雅轿车

目前在东风日产车型系列中缺少中大型轿车、大型MPV、微小型车等几个细分市场的车型。实际上可以引入的车型并不是很多。当前可以引进的中大型轿车，从日产在欧洲、美国及日本本土市场车型来看，共有两款，一款是日本本土销售的Fuga风雅轿车；另一款则是同样出自D平台的美国销售的Maxima轿车。

车型级别	车型名称	车型尺寸：mm	轴距：mm
中大型车	Fuga风雅	4900×1798×1510	2900
中大型车	Maxima	4938×1821×1481	2824

Maxima轿车在国内生产成本低，国产可能性更大

Maxima内饰豪华科技

日产在美国销售的Maxima轿车外形大气庄重，在外形尺寸方面也超越了风雅，另外与新天籁一样出自D平台的，引进国产的话可以节约制造成本。实际上，在美国D平台的Maxima轿车和Altima轿车（相当于国内的天籁）一直同台销售。目前在美国销售的Maxima全系匹配3.5 V6 发动机，售价：2.8万~3.0万美元，略低于同排量的雷克萨斯ES350 （售价3.3万美元）。国产后Maxima轿车预计售价在30~40万元之间。主要与凯美瑞同平台的雷克萨斯ES350、别克林荫大道等争夺中大型车市场。

同样出自新天籁D平台的Maxima轿车值得国产

当然很多网友会担心Maxima轿车是前驱轿车，难以树立行政级轿车品牌的形象，不过我们想想与凯美瑞同平台的前驱轿车的雷克萨斯ES350和前驱系列的奥迪A6L，两款轿车均极为畅销，似乎较劲于前驱还是后驱并没有太多意义。

侧面的Maxima显得很庄重

风雅与M35似乎只是标志的区别，虽然是后驱车但国产可能性偏小

风雅与英菲尼迪M35似乎只是个标志的区别

从现实情况来看，风雅虽然采用了高档轿车使用的标准后驱形式，但鉴于风雅早前进口销售效果不理想也没有塑造起高端的形象，品牌优势不强。另外日常风雅和目前进口的英菲尼迪M35只是换了品牌的同一款车，为了不与高端英菲尼迪的品牌冲突，国产的可能性很少。

Maxima是一款很值得引进的轿车

编后语：早在今年5月份，东风日产乘用车公司在北京发布名为“1的3次方计划”的2008－2012年中期事业计划时，东风日产乘用车公司总经理大谷俊明先生就表示在未来5年当中，东风日产乘用车公司将推出7款新车型。虽然厂家没有明确表态具体车型，但是为了东风日产完成2012年年销55万辆的计划，东风日产乘用车公司副总经理任勇先生在媒体座谈会上表示：我们之后的产品主要是扩充细分市场。 而目前市场产销量在35万左右，显然引进中大型轿车，进入为涉及的细分市场是大幅扩大产能的有效途径，也是提高利润的有效途径。这么看来引进Maxima轿车的几率也是非常的大的。