6月16日，随着新天籁的正式推出，市场上以凯美瑞、雅阁、帕萨特和天籁为代表的主流中高级车均已完成换代。接下来的几年时间中，这些车必将在市场上展开激烈的争夺，并形成一种百花齐放的竞争态势。
向垄断格局告别

在此之前，作为各大汽车厂商在中国最为重视的市场之一的中高级车市基本是独树一帜的垄断格局。而这种历史基本可以从2001年上海大众将B5引进国内生产算起，当时国内中高档车市场车型还比较少，帕萨特的入市立即在中高级车市场打开了一个缺口，并取得了不俗的成绩，尤其在商务用车领域占据了大部分市场份额，成为这个市场的标杆车型。

2003年1月，本田雅阁上市，为中高级轿车市场树立了第一个大家公认的价格“标杆”———2.4L 25.98万元，日系车开始了对中高档车市场的第一轮冲击。这次冲击直接导致了2004年帕萨特的销量直线下滑，大半市场份额被雅阁抢去。2005年年底，帕萨特推出领驭，希望以此挽救销售下滑的局面。

然而好景不长，2006年6月凯美瑞宣布上市，凭借国外车型佳美在中国的良好口碑，再加上中等偏上的各方面表现，仅半年时间凯美瑞的销量便达到6.13万辆，月销量均超过1万辆，创造了第二个中高档车的神话。

2007年，迈腾的上市为中高档车带来了新的“技术标杆”，蒙迪欧致胜则为这一级别市场带来了“空间标杆”，之后便是第八代雅阁的加入、铂锐的后续登场。这也将原本竞争已经惨烈非常的中高级车市带入了白热化态势。

开始向后市场延伸

“而这种竞争延续到现在，就是各品牌不仅要保持他们本身的个性，而且需要在竞争中开始一些新的特点。”广州本田花乡店总经理李锋认为，未来中高级车市的竞争将从最初车型、款式、豪华性的比拼逐渐演变到外观设计、价格、售后服务以及科技性的针锋相对，中高级轿车将更美观、更低廉、更有保障和更科技化，并且经销商将从单纯卖车的局势转化为倡导一种新的购车消费和生活理念。

“而在此基础上，我认为日系车今后会是中高级市场的主流。”李锋表示，虽然包括新一代天籁在内的新车会对中高级市场产生一定的影响，但由于以丰田、本田在内的主流厂商已经开始进入到售后服务领域，并提出更长更久的免费保养服务，从而以新侧重点来吸引更多消费者的目光。另外，这些企业利用已有的产品号召力不断扩充经销网络和销售渠道来抢夺资源。
而一汽大众亚之杰4S店市场部经理刘稳则认为，由于市场竞争的日趋激烈，几乎所有中高级轿车的价格都开始下调，并且幅度巨大。上周，迈腾在北京市场的降价幅度已经高达3.2万元。分析人士认为，虽然大范围价格战的可能性目前不大，但是主流B级车的终端售价已经跌入了20万元，并且还有一些濒临换代的车型已经将最低价格锁定在了15万—16万元区间，达到中级车的价格区间。

20万元以上：口碑技术并重

- 车型

雅阁：月度销量冠军

八代雅阁外观

第八代雅阁上市后终于夺回了中级车市场月度销量冠军的宝座。从第八代雅阁的产品序列上来看，2.0L两款车型主攻20万元以下市场，2.4L两款车型主打20万元以上价格区间，而一款3.5L产品则将价格上探至30万元以上，产品序列拉得比较宽。值得一提的是，在三款主流日系中高级车中，第八代雅阁的车长和车宽是最大的，轴距也是最长的，还是唯一一款拥有手动挡配置的车型。

点评：70多万辆的市场保有量造就了口碑，口碑再次造就了销量。

凯美瑞：仅有两种排量

凯美瑞 

与上市初期需加价提车或预订的火爆不同，凯美瑞目前在市场上已经出现了优惠。与第八代雅阁相比，凯美瑞只有2.0L和2.4L两种排量，不过，凯美瑞的车型配置种类要更丰富些。两种排量共有9款不同配置的车型。

点评：与第八代雅阁和新天籁相比，这个曾经中高级市场上的最新款车型已经变成“老车型”了。

新天籁：后发制人

图为新天籁上市

最新上市的新天籁无论在配置上还是价格上，看起来都比它的竞争对手有着不小的优势。2.0L三款车型搭载CVT无级变速器，而2.5L车型则采用V6发动机，搭载带6速手动模式的CVT无级变速器。除此之外，“天籁·公爵”系列还拥有两款3.5L车型。
点评：吸取老天籁的教训，放下架子的新天籁会被市场接受吗？

君越：08款销量几近翻番

08款君越外观　

上海通用别克君越在今年1月份推出了08款车型，与老款车型相比，08款君越的销量几近翻番，目前月均销量维持在5000辆左右，今年年中，上海通用还将推出混合动力版的君越，成为国内中高级车市场上的首款混合动力车型。目前08款君越的一大亮点为其六速手自一体变速器。

点评：小改款车型能够为销量带来猛增的案例并不多。

迈腾：手动挡强调操控性

一汽大众迈腾

虽然市场上迈腾的优惠幅度较大，但迈腾主打车型的价格仍为20万元以上。与其他同级别车相比，迈腾的手动挡配置是最多的，一汽大众也在强调其德系车的操控性能，手动挡车型在其产品序列中扮演了重要角色。而在原1.8T车型基础上增加2.0T动力系统，也让迈腾的竞争力进一步增强。

点评：大众涡轮增压发动机和其六速手自一体变速器是迈腾最大的技术优势。

锐志：无声无息

没有过多的宣传，没有媒体的广泛关注，但却在无声无息中实现每月4000多辆的销量，这就是锐志。锐志2.5L和3.0L两种排量车型均采用V6发动机，与其他中高级车不同，锐志驱动方式为前置后驱，搭载的六速手自一体变速器让锐志的操控出色。除2.5L低配车型外，锐志全系搭载车身稳定性控制系统(VSC)。

点评：同级别车中，性价比不错。

20万元以下：主打性价比

领驭：月均销售万辆

PASSAT领驭资料图片

领驭目前的月度销量保持在同级别中第三的位置，月均销售万辆左右。不过，领驭现在的处境比较困难，一汽大众迈腾正在不断加大优惠幅度，这将给领驭带来较大的价格压力，而目前上海大众朗逸的售价已经确定，领驭价格也不太可能再度下滑。
点评：如果与迈腾相比，领驭确实是老车型，但其技术及配置在目前同级别车中并不落后。

马6：强调性价比

马自达6

换代马6上市后，新老马6是否两代同堂，目前还没有定数。不过，老马6目前在货源不多的情况下还是降到了20万元以下。广告也在宣传其20万元以下B级车的性价比。目前，老马6的月度销量维持在5000辆以上，同级别车中仅次于领驭，位列第四。
点评：是不是20万元以下最具性价比的B级车，还要消费者说了算。

致胜：不温不火

蒙迪欧-致胜

蒙迪欧致胜上市后，经销商处曾经出现加价2万提车的情况，但很快这种加价就被取消，随之而来的是价格迅速下滑。目前蒙迪欧致胜的价格已经跌入20万元以内区间。月均销量维持在4000辆左右。

点评：致胜最近刚刚增配上市，在原有价格不变的情况下，性价比得到进一步提升。