2007年第40届东京车展在一片镁光灯的狂轰之下热闹开场。以节能、电子技术应用见长的日本厂商在本届车展上占尽天时、地利、人和，亮出了多款潜心开发的概念车，新能源车型。虽然各式各样的新奇汽车出尽了风头，不过对于普通的用户来说，还是显得有些超前，而遥不可及。

好在还有新款马自达6、新奥迪A4，第八代雅阁等等这些令人兴奋的车型站角助威，不仅是因为这些车将会进入量产的实际使用阶段，更是因为在明、后年可能在中国进行生产。

目前，在中国国产可能性最高的几款车包括了第八代雅阁，新一代奥迪A4，新马自达6，新马自达2，全新飞度，日产Qashqai，铃木Splash以及凯迪拉克新CTS。其中，第八代雅阁，新马自达6，新马自达2，日产Qashqai国产化进程已经板上钉钉，而余下的车型则都在酝酿当中。

新马自达2

预计国产时间：2007年10月底或11月初

图为马自达2

马自达2整车尺寸为3880mm、1690mm、1500mm，轴距2500mm。从身形尺寸来看出马自达2完全属于A0级车型，但2500 mm的轴距又与我国目前销售的铃木天语以及捷达、宝来等A级车差不多，由此我们可以看出马自达2将会介于A级和AO级之间。

马自达2的外形走的是时尚路线，车身线条不乏运动的美感，三角形的前大灯让小车看起来精神矍铄，透着一股年轻的活力。同时从视觉上起到了一定加宽车身的感觉。车身肩线一直倾斜向A柱，不仅美化了外观，同时使驾驶员的视野也非常的开阔。5门版的新马自达2与新一代的福特嘉年华共用平台生产，保证了良好的操控感受。

第八代雅阁

预计国产时间：2007年底或2008年初

图为第八代雅阁

新一代本田雅阁注重提高驾驶乐趣、提升座舱的舒适性、豪华感和实用性，还有安全性。雅阁采用传统三厢五座布局，由意大利、德国、日本和美国的本田设计中心联合设计的车身充满了动感。车身长宽高相比现款分别增长了76、28和23毫米，达到4930、1847和1476毫米，但视觉上却别现款更小，更灵活。车身的尺寸增长并没有导致刚性的下降，新车的车身扭转刚度相比现款提高了20%，车身重量略微增长了5%。

新一代雅阁拥有非常多第一，第一个使用本田ACE安全车身、输出强劲排放清洁的V6发动机带有可变排量管理系统、所有型号全部标准配置四轮碟式制动、第一款在所有型号上标准配置VSA车身稳定控制系统的家用轿车、第一款将方向盘音响控制作为标准配置的车型、本田历史上座舱最大的轿车……新一代本田雅阁可谓来势汹汹。

新马自达6

预计国产时间：2008年11月

图为马自达6

新一代马自达6仍采用注重操控乐趣的Zoom-Zoom设计理念，相比凯美瑞和新雅阁，新一代马自达6的外形和内饰仍然是偏向时尚、运动和激情的。在现款广受好评的鼓舞下，马自达工程师将更大胆的设计、更强的动力和更直接的底盘调校用到新一代马自达6上。

新车相比上一代的尺寸更大，四门轿车版的长宽高分别增长了65毫米、15毫米和5毫米，轴距增加了50毫米，达到4735毫米、1795毫米、1440毫米和2725毫米。车身质量得到提升，缝隙细小均匀，整体看上去非常有质感。

日产Qashqai

预计国产时间：明年下半年

图为日产Qashqai

Qashqai是在高端两厢掀背轿车的基础上，融合SUV诸多设计风格的一款全新城市车型，而且是一款带有浓郁城市休闲风格的CROSSOVER，即入门级SUV。该车打翻了传统越野车惯用的平直线条，实现了多功能性、大胆的设计和极佳运动感的完美组合，既能满足年轻驾驶者在功能性方面的诉求，同时又具备充满激情的造型设计和优秀的性能，可以让人充分体验驾驶乐趣。

铃木Splash

预计国产时间：2008年底

图为铃木Splash

Splash是铃木公司继雨燕、大维特拉和SX4之后，推出的第四款全球战略车。有消息称，它将与雨燕共享生产平台，是一款具有欧洲设计风格的运动车型。它拥有宽大的内部空间，车身长、宽、高、分别为3740mm、1590mm、1680mm，轴距为2360mm。发动机分为三款，一款1.0升3缸汽油机型将供给基本型的Splash；此外还有一款1.2升4缸汽油机作为主打产品，铃木还提供一款1.3升高压共轨柴油发动机。

全新飞度

预计国产时间：2008年9月

图为飞度

新“飞度”在设计上，一眼望去感觉并没有太大的改变，但实际上却有很大的进化。前柱的无限延伸，确保了室内空间的宽敞。特别是前倾的姿势使其兼备跑车的魅力。与第一代相比，车身尺寸长增加了55mm，宽增加了20 mm，轴距扩大了50mm。从侧面看能够明显的感受其变化。

新一代奥迪A4

预计国产时间：2008年

图为新奥迪A4

新一代奥迪A4在诸多方面都体现了它的特性，通过它的车身轮廓便可见一斑。高技术所确保的高精度彰显了奥迪在汽车设计领域的领先地位。新一代奥迪A4车身宽敞，路感显得沉稳而又坚实。它的车身长度(4703毫米)和宽度(1826毫米)超越了同级别竞争对手，而动感特性成为了其开发过程中的指导原则。和前款相比，车身比例获得了新的平衡：前轿悬架大大缩短，而引擎盖和轴距则被显著加长了。修长的如同双门车般的车顶线条展现了汽车的流线轮廓。车顶与车身侧部的接合处几乎如同无缝一般——此为诸多细节中的一处，却已彰显奥迪技术上高度精密的原则。

2008款凯迪拉克CTS

预计国产时间：未知

图为2008款凯迪拉克CTS

新款CTS更具动感，反映出豪华和运动。骨感的挡泥板强调了CTS的宽轴距和底盘动感。前挡泥板凸现有一个侧面空气辅助器，让人们不仅想到凯迪拉克Sixteen概念车，STS和凯雷德。这个CTS有一个快速接近Coupe的车身轮廓。 双重天窗取自凯迪拉克SRX交叉车型，让前后乘客均能欣赏天空美景。

新款CTS长4860毫米， 宽1842毫米和高1464毫米。轴距2880毫米，与前方/后方轮距1569 / 1575毫米。新款CTS轮距相比上一代大于宽了5厘米，除容纳全轮驱动配置外，也让新款CTS看上去更加稳重。新款CTS外观表现更具活力和车顶线较低，但在头部空间和内饰空间方面毫不妥协。

本届东京车展为我们再次展现了各个厂家新车的风采，特别是这些将要国产的车型，让我们充满了期待。