就在2008年的1月17日，奥迪宣布其品牌下的超级跑车R8正式登陆中国，R8的登陆给中国超级跑车的市场其他品牌中增加了一个强悍的对手，有很多朋友对这辆超级跑车感兴趣，下面我就为大家介绍一下奥迪和它的R8。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。1910年开始使用奥迪( Audi )名称，“ Audi ”是“ Horch ”的拉丁译文(在德语中的意思是“听”)，奥迪从1910年起在茨维考制造汽车，从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

由于二战的战败，德国工厂被毁全国经济萧条，工人罢工导致奥迪公司一度走向低谷濒临破产而被奔驰所收购，由于经营不善到了70年代大众又将奥迪收购，并且重新建立了工厂，不过虽然被大众收购，但是奥迪仍然保留着自己的设计理念，将自己的品牌推向了世界。

就在2004年一个名叫《我，机器人》的电影中男主角所驾驶的来自于2003年法兰克福车展的Le Mans Quattro奥迪概念车的电影概念版RSQ Concept出现在我们面前，RSQ Concept顿时成为车迷们心中的顶级科幻概念车，然而没过多久奥迪就发布了Le Mans Quattro Concept概念车，由于RSQ Concept太过于概念所以Le Mans Quattro Concept在Le Mans Quattro的基础上进行了改动。

而Le Mans Quattro Concept就是奥迪的R8的原型车，该车首次采用了全LED照明方式和流线得不能再流线的车形。在2005年Le Mans Quattro Concept的发布就让奥迪成为当时最受关注的品牌之一，Le Mans Quattro Concept更是成为新一代跑车的领军人物，大量的图片和照片成为众多车友电脑的壁纸让其成为最值得期待的跑车之一。

其实奥迪R8的历史渊源则可以追溯到97年前的1911年。在那一年，奥迪公司创始人奥古斯特?霍希先生驾驶自己亲手打造的奥迪C型车在当时世界上水平最高的拉力汽车赛-奥地利阿尔卑斯山国际拉力汽车赛中夺得冠军，并在之后三次蝉联桂冠。他驾驶的奥迪C型车率先采用了铸铝发动机、干式气缸套、四轮制动等先进工艺和技术，为R8的超级跑车理念开创了新的篇章。

2000年和2001年，奥迪凭借R8赛车版连续夺得勒芒24小时耐力赛的冠军，2002年奥迪车队上演了“帽子戏法”，连续第3次获得冠军。2004和2005年，奥迪车队又在勒芒获得胜利，将冠军数增加到5次。由于比赛规则限的限制，奥迪不得不将R8发动机的功率从610马力降低到520马力，但是R8仍然在参加的所有80场车赛中获得了63场胜利。为此国际评判委员会授予的奖励使奥迪的R8成为了一个时代的象征。

不过随着2006年奥迪R8无伪装照片的曝光，我们有幸看见了真正的奥迪R8最接近量产的车型，让我们更加欣慰的是奥迪在外形上面并没有动大手术，仅仅是对LED车灯、排气管和尾灯进行了一些改变。

2007年Kicherer对还处于娘胎时期的R8进行了手术，而且手术结果非常成功，更好的的空气布局是R8更加接近量产版，而且我们也首次看见了采用天使眼+眼线的设计。同时V8双涡轮增压版、V10自然吸气版以及V12 TDI版也在研制当中，不过V8双涡轮增压版由于一直无法解决的散热不好导致高速时自燃的问题而始终处于测试阶段，而V12 TDI版作为奥迪08年勒芒的赛车版而备受关注，因为采用柴油作动力的赛车还是比较稀有的。

2008年我们期盼了四年的奥迪R8 V8 4.2L终于上市了，奥迪称R8源自五届勒芒冠军赛车的灵感和技术，奥迪R8超级跑车与在“勒芒24小时耐力赛”中五次夺冠的奥迪R8赛车一脉相承，以发动机中置、高强度轻量化车身结构、定制化手工打造等一系列纯正赛车设计与技术，证明了自己的纯正奥迪跑车的血统。

R8在外形方面可以说是目前奥迪的完美之作，机械艺术品可能算是一个比较贴切的形容词，而且R8采用高科技材料制成的轻量化、高强度车身，而且R8还应用了奥迪独有的ASF全铝车身空间框架结构，并配以碳纤维空气动力学套件（选装），其高强度轻量化的车身合理进气的孔位置为其提供了出色空气动力性和良好的操控性。

在动力方面R8量产版采用了90度V型夹角拥有双顶置凸轮轴8气缸32气门的FSI燃油直喷发动机，中置发动机布局、quattro全时四轮驱动系统、电子差速锁EDL、ASR加速防侧滑牵引力控制以及R tronic无级变速箱，让R8成为名副其实的超级跑车。

关于奥迪R8我想大家应该略知一二了吧，关于性能方面我就不多说了，请感兴趣的朋友查阅相关文章。