现在的车市，级别已经被逐步淡化，而作为自主厂商的产品，则往往通过大尺寸低价格的优势取胜。由此也行程了国内较为特殊的一类车型，它们的价格不高，6万多元的售价仅相当于合资小型车的入门级产品，但它们拥有紧凑级轿车的空间，因为它们的车身平台设计本身就源自紧凑级。这类车型一经推出，就获得出乎意料的成功，说明这种定位受到消费者的广泛欢迎——可以用更少的钱，买到尺寸更大的车，而且性能还不差，能不诱人吗？那么这类车型中，那些车型是相对精致和最值得购买的呢？这是本文的主要目的。

新军：菱悦

简评：就车型本身而言绝对值得选择，但购买仍需观察

优点：纯正血统、相对精湛工艺、良好匹配

缺点：网络、厂家

购买指数：★★★★☆

菱悦刚上市，知名度也不高，恐怕是很多人没有注意到的一款车。接触过这款车而且对东南菱帅蓝瑟熟悉的人，应该知道这款车其实就是蓝瑟的再度改款。表面上看，这仿佛没有什么新意。然而此次将这款车列为首款推荐车型的原因，除了它新以外，还因为它实际上已经非常值得购买了。原因就在于其定位的改变。无论蓝瑟还是菱帅，之前销售状况不佳，市场对其品质不认可的并不多，而主要是因为价格不合理。国产菱帅蓝瑟是90年代初三菱lancer为背景开发的，款型较老，之前8万元左右的售价与凯越伊兰特这些新车比起来，毫无优势可言。此次菱悦上市，在蓝瑟基础上升级，价格却落到6万元区间，也成为我们今日的主角，参与文章开头部分说到的这类车型竞争，购买价值就立显出来。

与对手相比，菱悦的优势还是很明显的。与其他自主产品不同，菱悦虽悬挂东南标，但血统要更为纯正。它的车型不是模仿，而属于技术引进，作为支持的，除了台湾中华汽车，还有三菱。其实这一点很多开过蓝瑟菱帅的人已有体会，这款车虽比新款合资车逊色，但要与6万元自主紧凑级比起来，还是很有优势的。基于这些背景，菱悦的做工精致程度优势很明显，无论车身还是内饰细节，都堪比合资车，算是最贴合“精品自主紧凑级”这个说法的了。菱悦新配备的4G15M发动机同样来自三菱，拥有MIVEC技术，所有对手的发动机都先进，这也是一个卖点。

不过菱悦还是有值得顾虑的地方。除了它本身不够丰富的销售和服务网络以外，东南汽车这几年时运不济对它也多少会有些负面影响。不够强大的推广力度也令其销售不一定就能如期火爆。因此中意这款车的人，还是等等看看，再出手不迟。

强军：比亚迪F3

简评：堪称神奇的销量意味着它极高的性价比

优点：外形讨巧、空间宽敞、做工不错、性价比高

缺点：“山寨”套路

购买指数：★★★★★

之所以说强军，是因为F3无疑是这类车型中的绝对老大。几乎月月都能突破万台的销量已持续很长时间，如果上市之初这种表现已堪称奇迹的话，现在看来更是奇迹中的奇迹。其实F3热销是有道理的，因为它确实很值得购买。不得不承认，很多人购买F3是出于对其外形的喜欢，因为它很像花冠，以至于有人还会买回去改丰田标。当然光有漂亮外形是不可能持续旺销的，比亚迪F3的内在功底绝对对得起它这个价钱。由于花冠平台的优势，F3的车内空间非常宽敞，超过了近日入选的其他几个对手。源于花冠的内饰也提供了很好的人机工程，开起来真有点开花冠的味道。有模具优势的比亚迪也令F3的内饰做工在同级车中算是前列的，要知道这可是自主车的软肋。在悬挂调校和动力匹配方面，F3做得虽算不上出彩，但绝对到位，满足“家用、好开”这个诉求，毫无问题。集成这些以后，F3的成功就仿佛如丰田车一样，每一点做得都恰好，形成了极高的性价比。

如果非要论车款车较为突出的缺点，恐怕仍得归属其外形。对于某些不喜欢“山寨”风格的买家来说，F3可能不太合适。因为它确实太像花冠了。然而当你觉得这并不是问题，同时又在考虑类似的车型，F3仍然是最值得考虑的。每月一万多人选择它，不是没有道理。

纯自主的精品：奇瑞A5

简评：值得称道的完全自主研发车型，性价比同样出众

优点：宽敞的空间、精致的做工、低廉的价格

缺点：外形、匹配

购买价值：★★★★

本来奇瑞最为堪称精品的车型应该是刚上市的A3，但由于A3定价过高，不仅不属于此次推荐的范畴，而且实际购买价值也不如A5。

与此次所有车型不同，奇瑞A5是完全有奇瑞自主研发的，虽然在某些方面借助了国外的力量，车身的造型也参考了一些国外的产品，但与“逆向、借助平台开发”这种模式截然不同。对于这一点，虽对于购买者来说意义并不算大，但我们在这里还是要称道一番。

奇瑞A5的尺寸与F3等对手大体相当，但由于是全新开发的平台，因此其在设计上还是有些优势的。作为自主开发的产品，A5的车内空间应该说很称职。前排通过中控台的优化设计，带来不错的空间感。后排腿部空间虽算不上特别宽敞，但绝对够用，而且横向空间表现不错。从A5开始，奇瑞应该说在做工上有了较大的飞跃，无论钣金还是内饰工艺，都与当年的风云不可同日而语。仔细查看A5的细节，并不会找到太多令人不快的毛刺和不平整接缝。不过材质和配色仍然需要改进，特别是配色，影响了内饰整体的质感。完全自主研发的结果必然是成本要高于逆向开发模式，但奇瑞A5目前的价格却能做到与逆向型对手一致，还是颇值得肯定的。目前A516入门级车款某些地区的实际市场价格已经有低于6万元的，购买价值相当不错。

A5的主打车款是A516，所配备的发动机为奇瑞ACTECO系列。从结构和数据看，这台发动机应该说相当不错，虽无VVT等时髦技术，但双顶凸轮轴16气门已经在同类型车中算是较为领先的，80千瓦的功率也堪称同级之最。然而A516实际驾驶起来，却没有动力明显超越对手的感觉，相反还略显逊色。其主要问题仍出在匹配上。同样情况还体现在底盘调校方面。A5的后悬挂采用多连杆设计，这同样是个很有卖点的结构，但它实际的操控性却并不出彩。或许这都是纯自主车型需要面对的问题吧。不过话说回来，这些特性并不影响到A516的日常使用，对于这个定位的车型来说，这已经足够了。

另外与逆向型、引进型和委托设计型对手相比，A5的外形整体感还是有所欠缺，特别是尾部与C柱衔接过度不自然，破坏了A5外形的美感，这恐怕也是影响其销售的原因之一。不过即便如此，A5上市以后仍能持续保持良好的销售势头，也从一个侧面反映出大家对其性价比的认可，因此还是很值得选择的。

两厢：骏捷FRV

简评：最出色的自主紧凑两厢车

优点：外形、做工、行驶性能和价格

缺点：两厢

购买价值：★★★★

自主品牌的紧凑级两厢车目前并不多，华晨刚刚推出的骏捷FRV无疑应该算是最出色的一款。FRV在外形和内饰设计上是全新的，没有任何模仿痕迹，这一点对于那些排斥山寨做法的消费者很有吸引力。由于委托意大利设计师设计，骏捷FRV的整体造型很到位，各个角度看上去比例都很协调。虽然例如大灯等细节设计仍存在争议，但这并不影响FRV在人们心目中的良好形象。新一代的自主车已经抛弃过去一味追求成本控制和忽略做工的做法，骏捷FRV也不例外。虽然它的整体做工算不上出类拔萃，但与合资车的差距不不算明显。特别是其提供的深内饰版本，看上去质感还相当不错。骏捷FRV的底盘系统源自大众PQ34，这使得它拥有相当不错的行驶性能。很多人在开过这款车以后，都有一个很有意思的评价：平民高尔夫。可见其身上还是有着不少高尔夫的驾驶味道。所搭配的三菱4G18、4G13发动机虽从技术、数据和实际极限表现上都没有太多亮点，但匹配到位、驾驶轻松，满足日常使用刚刚好。而其成熟的技术、高可靠性和易于维护的特点，恰好是这个价位车主最看重的。

真正影响FRV选择的恐怕还是其两厢定位，毕竟它在满足人们6万元买大车方面，优势没有前面的三厢对手明显。更何况以其售价，在小型合资品牌产品里面，可选择的对象也要显著多于三厢版本。如果你觉得这不是问题，希望买到一款实际空间不小，而不在乎看起来很大的车型，同时又很喜欢两厢车，那么FRV恐怕是最适合的。