最近，全国下起了近十年来罕见的大雪，长江流域地区更是因为连日大雪，造成了道路积雪。面对恶劣的天气，一些在安全上有所“造诣”的车型正好可以大显身手，而且不同价位车型，对付恶劣天气各有“高招”。

雅绅特：四轮碟刹

图为雅绅特

在10万元以下的A0级小车当中，前排双安全气囊、ABS+EBD等安全配置并没有什么过人之处，但四轮盘式碟刹的制动效果却可以在恶劣天气下卓显成效，在紧急制动时能够提高刹车稳定性能。

雅绅特是目前A0级合资小车中极少数采用四轮碟刹系统的车型之一，并且采用大尺寸刹车盘，高扭矩制动，提高了50%的刹车制动力，在严寒冰雪的恶劣天气里，经测试证明，配备了四轮盘刹的雅绅特在紧急制动时的表现比前盘后鼓的小车稳定性要好很多。

马自达3：电控辅助制动系统

图为马自达3

在10-15万元的A级车里面，四轮碟刹、自动雨刷等安全配置几乎都算是标准配置，但拥有EBA(电控辅助制动系统)的车型就比较罕见，马自达3的整体配置并不比同级车丰富，但拥有了EBA，在恶劣天气下的安全性就比较突出。

马自达3由于装配了EBA电控辅助制动系统和较结实的宽胎，在紧急恶劣条件下，该系统能够感应驾驶者对制动踏板的动作需求程度，对于反应较慢动作不到位的驾驶者，在规避紧急危险的制动时很有帮助，可以使制动力更快速的自动产生，减少制动距离。

速腾：ESP(电子稳定程序)

图为速腾

国内15-20万的中级车，主被动安全配置整体上都有了一定程度的提升。205/55 R16的轮胎规格基本是这个价位车型的标配。速腾在这个价位车型中的安全性能显得尤为突出，因为它标配了这个价位车型中少有的ESP(电子稳定程序)。

拥有ESP配置的速腾在主动安全性上高于同价位车型，它能够通过发动机管理系统干预及制动车轮，防止驱动轮打滑，防止车辆加速或制动时出现我们所不期望的纵向滑移和横向滑移，只要 ESP识别出驾驶员的输入与车辆的实际运动不一致，它就马上通过有选择的制动/发动机干预来稳定车辆，ESP能够很好的应付恶劣条件下的砂石或结冰路面。

荣威750：六位一体主动安全

图为荣威750

20-30万的中高级车，ABS、EBD、EBA、ESP等安全配置也不是值得炫耀的亮点，不过荣威750史无前例的装配了美国Slip control system——ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一体超越主流的主动安全系统，在同价位车型中一时无二。

荣威750的六位一体主动安全配置能够保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭，MSR+TCS+VSC能够保证车辆在湿滑、结冰路面上的稳定正常行驶。它们通过控制发动机扭矩、变速器的档位以及各个车轮的制动力，修正车辆的过度转向或不足转向，以避免汽车打滑、追尾、转向过度、转向不足和抱死等意外情况。

这些不同价位的车型，都为驾驶者提供了一些基本的安全保障。但是，这样的灾害天气里，驾驶者才是安全的决定因素，决不能因为车辆的安全性好而忘记道路安全，“以好的心态，在安全速度下小心行驶”才是最根本的保证。